موضوع: تاپيك جامع واسكازين (روغن) گيربكس معمولی

ماشينم ماكسيما 83دنده اي است. جهت بهينه نمودن سيستم انتقال قدرت بعد از160 تا كاركرد واسكازين گير بكس كاملا توسط مكانيك تخليه و 4 ليتر واسكازين 85w90 زادو به همراه يك مكمل باز سازي كننده گيربكس معمولي زادو ريخته شد.
دو تا مشكل وجود دارد. اول اينكه به تازگي متوجه شدم واسكازين ماكسي بايد 75w90 باشد؛لذا دنده ها در ابتداي كاركرد ماشين بد جا ميرن.ايا نظر به انجام شدن پروسه بازسازي گيربكس با زادو لزومي به تعويض واسكازين با نوع اصلي هست؟
ايا استفاده از واسكازين85w90 مصرف بنزين را بالا و قدرت را كم مي كند؟ايا اسيب دبگري وارد ميكند؟

مشكل دوم اينكه ظاهرا حجم روغن مورد نيازبراي گيربكس خشك ماكسي 4.7 ليتر و براي گيربكس خالي شده از روغن حدود 4.4 ليتر است. ايا امكان دارد اين حجم باقيمانده را با واسكازين 75W90 ازبرند ديگري پر كنم؟ايا ميشود از واسكازين با گرانروي باز هم پايين تر استفاده كرد كه خشكي اول حركت گيربكس را بگيرد يا روغن دو فازه ميشود؟

متاسفانه روغنی که شما استفاده کردید روغن معدنی و مناسب برای خودوری شما نیست. روغن جعبه دنده 85w90 روغنی است معدنی! حال اینکه روغن 75W90 روغن تمام سینتتیک (بسیار برتر) میباشد. با استفاده از این روغن احتیاج به هیچ مکمل نیست.
روغن های 85w90 و 75W90 قابلیت قاطی شدن را دارا میباشد ولی از انجا که روغن مناسب در خودروی شما نیست، بشما سفارش میکنم که روغن را کاملا خالی نماید و از 75W90 استفاده کنید در غیر این صورت میتواند اتفاق ناگوار صورت گیرد.
استفاده از روغن جعبه دنده 85w90 مصرف سوخت شما بیشتر میکند. مقدار روغن را هم تا پیچ پر کردن، پر نماید.(قسمت زرد در عکس پایین)

توجه، ممکن است عکس پایین جعبه دنده شما نباشد این عکس صرفا برای اطلاع رسانی استفاده شده.

عمده فرسایش چه موتور و چه گیربکس در حالت سردی (صبح اول صبح) انجام میشه(البته بحث عدم استفاده از گرید مناسب هم به قوت خودش باقیه).روغن که گرم وروان شد بوشهاییکه حرکت جلو و عقب و چرخشی دنده ها را روی شافت اصلی گیربکس تسهیل می کنند براحتی روغنکاری می کنند.پس مشکل کماکان در حالت سردی باقی میماند که کمپانیها با توصیه واسکازین رقیقتر حل می کنند.دوستانیکه ندانسته واسکازین 140-85 را بجای 90-85 یا 90-80 یا 80-75 یا 90-75 مصرف میکنند و بخیال خودشان کار عالمانه ای کرده اند فی الواقع پدر گیربکس ماشین رو در آورده اند.همیشه غلیظتر روغنکاری بهتری را انجام نمیدهد هر چیزی بجای خودش باید استفاده بشود.

دوستان اگر در شبکه روغن جعبه دنده با گرانروی 75w90 را جستجو کنند، در میابند که از این روغن فقط سینتتیک موجود است.
قدیم مجبور بودند بدلیل بدی کیفیت روغن معدنی از فلزات مقاوم تر و برتر استفاده کنند.
با توجه به اینکه روغهای امروزی سینتتیک بسیار برتر و قابل قیاس با روغنهای معدنی نیست لذا بعضی تولید کنندگان دزذی در جنس فلزات اعمال کرده اند. روغن برتر و فلر بی کیفیت! (تعویض روغن سینتتیک جعبه دنده در مسافت پیموده شده سفارش میکنند)
دیگر تولید کنندگان هم فلز مقاوم و روغن سینتتیک را استفاده میکنند که در این صورت روغن مادم العمر است یعنی احتیاج به تعویض روغن جعبه دنده نیست.(تا زمان تعمیر) از جمله جعبه دنده لوگان!

موتور و جعبه دندهایی که به روغن سینتتیک سفارش شده را اگر از معدنی استفاده شود خرابی را در پی خواهد داشت.
لازم به یاداوری است اکثر مشکلات مربوط به نادیده گرفتن سفارشات تولید کننده هست.
با سپاس

دوستان کلا اون چیزی که به ما یاد دادند قاطی کردن روغن های خودرو کلا ممنوع میباشد و احتمال از دست رفتن خواص کلی روغن هست
یکی از دوستان خواستند تا مطالب مربوط به گرانروی و API-GL رو در سایت بگذارم فقط یک مقدار طولانی هست و تاپیک رو اشغال میکنه
یک مطلب هم بگم اینکه گرانروی در روغن دنده مهم هست ولی از اون مهم تر عدد API-GL هست
دوستان سعی کنند روغن گیربکس کاملا مطابق دفترچه باشه ولی اگر کمی بالا پایین شد یا گرانروی بالا تر استفاده کرده اند خیلی نگران نباشد هر روغنی استفاده ای داره روغن های مطابق دفترچه برای استفاده شهری هست مثلا روغن 85-140 برای دوستانی که زیاد تیک آف میکشند عملکرد بسیار مطلوب تری از روغن 85-90 دارد ولی در عوض باعث افزایش مصرف سوخت خواهد شد که به همین دلیل برای رانندگان عادی مناسب نیست همچنین دوستانی که اهل فشار آوردن به گیربکس هستند(مثل حمل بار زیاد در سر بالایی ها) در صورت لزوم از API-GL-5 استفاده بکنند این روغن ها گشتاور های بالا را راحت تر تحمل میکنند در مورد جا به جایی 90-85 با 90-75 عمده اشکالی که به وجود می آید سخت جا رفتن دنده ها اول صبح هست و یک نکته مهم اینکه عمده فرسایش جعبه دنده در قسمت درگیری دو دنده با یکدیگر هست که روغن با گرانروی بالا تر این فشار رو بیشتر مهار میکنه ولی مصرف سوخت رو بالا میبرند که این کار باعث آودگی هوا شده و شرکت های سازنده سعی میکنند عددی را انتخاب نمایند تا مصرف سوخت حداقل گردد و عمر مفید گیربکس حفظ شود
در آخر بهترین توصیه همان دفترچه راهنمای خودرو هست که دوستان اشاره نموده اند
ولی در رابطه با عدد API-GL یک سری مطالب هست که از سایت lubrication.blogfa.com کامل میزارم انشالله بدردتان بخوره
طبقه‏بندي روغن‌دنده

روغن‌دنده‏ها به‌طور کلي به دو دسته‌ي روغن‌دنده‏هاي صنعتي و روغن‌دنده‏هاي خودرو تقسيم‏ مي‏شوند.

روغن‌دنده‏ي خودرو

روغن‌دنده‏هاي خودرو که در ايران به واسکازين معروفند، شامل دو نوع معمولی (دستی) و اتوماتيک (ATF) هستند.

روغن‌دنده‏ي معمولی

روغن‌دنده‏هاي معمولی در خودروهايي که جعبه‌دنده‏ي معمولی يا دستي دارند مورد استفاده قرار مي‏گيرند. مواد افزودني مورد استفاده در روغن‌دنده‏هاي معمولی عبارتند از ضدزنگ، ضدكف، پايين‌آوردنده‏ي نقطه‏ي ريزش، بازدارنده‏ي اکسيداسيون و در برخي موارد نيز مواد افزودني بهبود‏دهنده‏ي خواص اصطکاکي و مواد EP. از خصوصيات مهم عملکرد روغن‌دنده‏هاي معمولی مي‌توان به ظرفيت تحمل بار و گرانروي اشاره كرده روغن‌دنده‏ها را براساس اين ويژگي طبقه‏بندي مي‏کنند. مهمترین و معروف ترین طبقه بندی روغنهای دنده معمولی توسط انجمن نفت آمريکا (API) ارایه شده است که در زیر مشخص است.

API-GL-1
روغن‌دنده‏هايي با اين سطح کيفيت در انتقال‏دهنده‏هاي دستي با شرايط عملکرد متوسط (فشار پايين و سرعت لغزش بسيار کم) مورد استفاده قرار مي‏گيرند. به‌دليل شرايط عملکرد سبک و ملايم اين روغن‏ها استفاده از نفت خام و يا روغن تصفيه‌شده در آنها مقدور است.در صورت نياز از مواد افزودني بازدارنده‏ي اکسيداسيون، ضدزنگ و پايين‌آورنده‏ي نقطه‏ي ريزش براي بهبود خواص روانکاري در اين روغن‏ها استفاده مي‏شود. در اين روغن‏ها نبايد از مواد افزودني بهبود‏دهنده‏ي خواص فيزيکي و فشارپذير استفاده کرد. اين روغن براي استفاده در انتقال‏دهنده‏‏هاي دستي ماشين‏هاي سواري مناسب نيست و در برخي از انتقال‏دهنده‏هاي دستي تراکتورها و کاميون‏هاي استفاده مي‏شود. این دسته از روغنها امروزه مورد استفاده قرار مي‏گيرد.

API-GL-2
روغن‌‌دنده‌هايي با اين سطح کيفيت براي اتومبيل‌هايي با محورهاي دنده حلزوني که روغن‌ها با سطح مرغوبيت API-GL-1 براي سرعت لغزش، بار و درجه‌حرارت آنها مناسب نيستند، استفاده مي‌شود. اين روغن‌ها شامل مواد افزودني ضدسايش يا بهبود‌دهنده‌هاي استحکام لايه و مقدار کمي مواد افزودني فشارپذير که دنده‌هاي حلزوني را محافظت مي‌کنند، مي‌باشند. این دسته از روغنها امروزه مورد استفاده قرار نمي‏گيرد.

API-GL-3
روغن‌دنده‌هايي با اين سطح کيفيت براي انتقال‌دهنده‌هاي دستي و محورهاي دنده مخروطي- مارپيچ که شرايط عملکرد نسبتاً سختي (متوسط تا سخت) از نظر سرعت و بار دارند، به‌کارمي‌روند. با توجه به اين شرايط عملکرد، روغنی مناسب است که ظرفيت تحمل بار آن بيشتر از روغن با سطح کيفيتAPI-GL-1 و کمتر از روغن با سطح کيفيت API-GL-4 باشد. روغن با سطح کيفيت API-GL-3 براي دنده‌هاي هيپوئيد به‌کار نمي‌رود. این دسته از روغنها امروزه مورد استفاده قرار نمي‏گيرد.

API-GL-4
روغن‌دنده‌هايي با اين سطح کيفيت در محور‌هايي با دنده‌ي هيپوئيد و دنده‌هاي مخروطي مارپيچ که شرايط عملکرد نسبتاً سختي (متوسط تا سخت) از نظر سرعت و بار دارند، استفاده مي‌شود. اين روغن‌ها مي‌توانند در سيستم‌هاي انتقال‌دهنده‌ي دستي و ميل کاردان به‌کار مي‌روند. این دسته از روغنها امروزه مورد استفاده قرار مي‏گيرد.

API-GL-5
روغن‌دنده‌هايي با اين سطح کيفيت در دنده‌ها به‌ويژه دنده‌هاي هيپوئيد و در محور‌هايي که تحت شرايط عملکرد سرعت بالا، بار ناگهاني يا سرعت پايين و يا گشتاور بالا قرار مي‌گيرند، به‌کار مي‌روند. این دسته از روغنها امروزه مورد استفاده قرار مي‏گيرد.

API-GL-6
روغن‌دنده‌هايي با اين سطح کيفيت براي دنده‌هايي با چرخ‌دنده‌هاي بسيار کوچک (پينيون‌ها) مورد استفاده قرار مي‌گيرند. اين چرخ‌دنده‌ها به محافظت بيشتري در برابر خوردگي نياز دارند. روغن‌هايي با سطح کيفيت API-GL-6 بيشتر از روغن‌هايي با سطح کيفيت API-GL-5 مي‌توانند از چنين دنده‌هايي حفاظت کنند.اين سطح کيفيت براي روغن‌ها کم‌کم منسوخ شده‌است و کاربرد چنداني ندارد.

API-MT-1
روغن‌هايي ا سطح کيفيت API-MT-1براي استفاده در ميل‌کاردان‌ها و انتقال‌دهنده‌هاي همزمان ماشين‌هاي سواري و کاربردهايي با شرايط سخت مناسب نيستند. بايد از استفاده‌ی مخلوط روغن با اين سطح کيفيت و روغن‌موتور اجتناب کرد.امروزه مورد استفاده قرار مي‏گيرد.
طبقه‌بندي بر اساس گرانروي
طبقه‌بندي گرانروي روغن‌دنده‌هاي معمولی‌ خودرو بر اساس طبقه‌بندي انجمن مهندسين اتومبيل (SAE) صورت گرفته‌است. طبق اين طبقه‌بندي روغن‌‌دنده‌ها به هفت دسته تقسيم‌بندي مي‌شوند. در طبقه‌بندي SAE گرانروي در درجه‌حرارت‌هاي بالا و پايين اندازه‌گيري شده‌است.
در درجه‌حرارت بالا گرانروي سينماتيک و برحسب سانتي‌استوک است. در درجه‌حرارت‌هاي پايين، گرانروي به‌وسيله‌ي روش بروکفيلد (گرانروی ديناميک) اندازه‌گيري مي‌شود و واحد آن سانتي‌پوآز است. گرانروي در درجه‌حرارت‌هاي بالا (°C 40 و °C 100) مربوط به خواص سايشي، صدا و نشتي روغن مي‌باشد و در درجه‌حرارت‌هاي پايين مربوط به بررسي خواص جريان است.
روغن‌دنده‌هايی که درجه‌هاي گرانروي آنها با حرف W همراه هستند، براي کاربرد در درجه‌حرارت‌هاي پايين (زمستان) و روغن‌دنده‌هايی که درجه‌هاي گرانروي آنها فاقد حرف W است، براي کاربرد در درجه‌حرارت‌هاي بالا (تابستان) طراحي شده‌اند.
روغن‌دنده‌ي اتوماتيک (ATF)
اين روغن‌ها در سيستم‌هاي انتقال هيدروليک خودروهايي که جعبه‌دنده‌ي آنها اتوماتيک است، مورد استفاده قرار مي‌گيرند. اين سيستم‌ها امروزه در بيشتر ماشين‌هاي سواري و برخي از کاميون‌ها به‌کار گرفته مي‌شوند.فرمولاسيون روغن‌دنده‌هاي اتوماتيک نسبت به روغن‌دنده‌هاي معمولی پيچيدگي بيشتري دارد و گاهي مواد افزودني موجود در آن به 15 نوع مي‌رسد. روغن‌پايه‌ي به‌کاررفته در ساختار روغن‌دنده‌ي اتوماتيک بسيار سبک است و مقدار زيادي مواد افزودني دارد که موجب مي‌شود دنده‌ها به راحتي جابه‌جا شوند.
مهمترين خواص روغن‌دنده‌هاي اتوماتيک عبارتند از:

- انتقال حرارت

- مقاومت در برابر اکسيدشدن

- قابليت سازگاری با کاسه‌نمدها

- جلوگيري از سايش (جهت محافظت از دنده‌ها)

- روغن‌کاري

- مقاومت در برابر کف‌کردن

- شاخص گرانروی بالا

- خاصيت ضدخوردگی

- کيفيت خوبب انتقال قدرت

روغن‌دنده‌هاي اتوماتيک گرانروي کمي دارند و براي به‌کارگيري در سيستم‌هاي انتقال قدرت مناسب‌اند. در مورد روغن‌‌دنده‌هاي اتوماتيک طبقه‌بندي خاصي وجود ندارد و شرکت‌هاي سازنده‌ي خودرو، خود استانداردهاي خاصي را براي روغن‌هاي مورد استفاده تعريف کرده‌اند. برخي از اين استانداردها عبارتند از:
Mercon (مربوط به شرکت فورد موتور)

Dexron (مربوط به شرکت جنرال موتور)

با عرض سلام. برای پراید انژکتوری مدل 90 چه نوع روغن گیربکسی پیشنهاد میدهید. منظورم اینه که چه مارکی بهتر جواب میده. ممنون